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“快递哥”为何转行当“外卖哥”?
http://www.newssc.org 】 【 2017-07-10 10:27 】 【来源:成都晚报 】
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  截至2016年底

  成都市共有快递企业319家

  同比增长57.92%

  备案分支机构1729个

  同比增长102.46%

  营业网点4016个

  同比增长38.29%

  主要集中在市区

  每8.45平方公里

  拥有1个快递分支机构

  全市快递企业业务量达到61463.11万件

  同比增长60.98%

  快递业务收入达到69.23亿元

  同比增长53.51%

  平均每件约11.3元

  快递业务量及业务收入均位列全国第9位

  总量超过温州、泉州、宁波等沿海城市

  伴随电商业的发展,快递业也在迅猛发展。国家统计局成都调查队日前对全市部分快递企业进行走访调研发现,2016年成都快递服务企业业务量达到61463.11万件,同比增长60.98%。不过,行业发展中也存在隐忧,特别是快递员劳动强度大,流动频繁,多家快递公司存在人手不足的状况。

  一边是日益增加的派件量,一边是陆续流失的快递员。记者日前走访市内多家快递企业,大多数快递企业均表示“缺人、不容易招到人”,更有快递员计划跳槽、转行,其中不少都“转战”外卖平台。

  “快递哥”为何转行?

  劳动强度大 经常面临罚款

  位于双店路上的品骏快递站点,共有8个快递员。家住三环外的杨大姐7点过就起床骑车出门,8点过赶到店里分拣快递,200多个包裹分拣完已经快9点。带上20多个包裹,杨大姐骑着电瓶车准备送货,“至少要2个半小时才能送完,有时客户不接电话,可能更久。”杨大姐说。

  杨大姐给记者算了一笔账,一个包裹配送费1.5元,寄存柜0.3元、打电话0.15元,超期不取还要再投一次,寄存柜又要0.3元,“有次投了3次,加上电话费,配送费就所剩无几了。”杨大姐说,最怕的是掉包裹,有一次掉了一条300多元的牛仔裤,只能照赔。只要有客户打电话到公司投诉,一个电话就要扣罚100元,最多要罚300元。

  “‘以罚代管’的机制太恼火了,一言不合就罚款,一个件滞留一天3毛、收到投诉20元/单……”天天快递的快递员张师傅说,每个包裹只有1元配送费,有一次一个客户因为出差在外无人签收,投了三次柜子,加上电话费等,完全是亏起送。

  记者走访了解到,目前快递员的月薪为3500-5000元,尽管收入不算低,快递员的流动仍较频繁,多家快递公司存在人手不足的状况。国家统计局成都调查队的调查报告称,据EMS公司介绍,2017年一季度快递员数量较2016年四季度减少7%左右。

  劳动强度大、工作环境较差,经常面临处罚,风险系数较大等是快递员流失的主要原因。“几年前一个包裹就是1元左右,现在还是1元,甚至更低。”张师傅说,快递员每天大部分时间都在路上跑,午饭基本只能在街边解决。品骏快递的快递员严女士说,一天工作12小时是常事,有时半夜也会有客户打电话来“催件”,“感觉一天都在待命。”

  一旦被客户投诉,就有不同程度的罚款作为处罚。比如百世被客户投诉派件延误,处罚金额为120元;中通被客户投诉到邮管局,快递员罚款高达1500元。而包裹丢失,快递员的赔偿负担更重。另外,快递员多是驾驶电瓶车或机动三轮车,存在交通安全隐患。

  “外卖哥”有何优势?

  时间自由 物品重量大大减少

  “外卖配送费高,一般三四元,有的5元,甚至高达10元的也有。”天天快递的张师傅说,周围不少快递员都转行送外卖了,自己是否转行也在观望中。

  “送快递上半年工资有3000多,下半年也就4000多,现在我送餐一个月,随随便便就拿四五千。”原来在申通快递当快递员的朱家军告诉记者,自己现在已经加入“外卖哥”的行列。朱家军说,送快递每天都要把包裹送完才能下班,而且全年无休,要休息就必须找人顶着。现在送外卖,每天想送就打开平台送,有事就关掉平台。除了时间能自由安排,配送物品的重量也大大减少,之前一车就是上百斤,甚至几百斤,比车子还重,能把电瓶车的车头翘起来,“现在送外卖,最多也就十多二十斤,很轻松。”

  “我自己之前也是快递员。”某知名外卖平台高升桥站点负责招聘的工作人员郑辉告诉记者,他一年前加入送外卖行列。“我们的工作时间早9点至晚9点,每单的配送费在5.5元以上,9点以后在7.5元以上,到了晚上12点以后,配送费更是高达10元,你要是五星骑手,每单配送费还能涨至8.5元甚至更高。”郑辉说,他们都有五险一金,有事还可以请假,节假日有过节福利。

  为了留住员工,一些快递企业向快递员提供了其他福利。如,韵达营业网点提高了揽件费,申通营业网点提供包吃包住,EMS则为快递员购买了社保,年满一年后购买公积金。“还是不容易招到人,不止我们一家快递,现在都缺人。”圆通速递某站点负责人余先生告诉记者。在记者走访的20多个快递网点中,一半以上表示有很大缺口。

  其实,外卖平台与快递企业抢人的“拉锯战”一直在进行中,今年5月,为了稳定快递员队伍,中通、圆通、申通、韵达、百世和天天快递分别在各自企业内网发布《关于全网派费调整的通知》,从6月1日起,在原有派费基础上上调0.15元/票。但针对快递公司的留人手段,不少快递员却并不买账,“涨一毛五,对于配送费来说简直是杯水车薪。”快递员张师傅说。

  专家建议:优化管理、改善服务 加快转型升级

  如何留住“快递员”,除了企业努力外,政府、行业协会也要做好统筹、监督。国家统计局成都调查队参与调研的人士建议,政府应加强政策扶持,支持各县(市、区)统一规划建设快递产业园,帮助快递企业解决用地难的问题,对进驻园区内快递企业在场地租金、用水用电用气等方面给予政策优惠,整合各方资源,减少资源浪费,降低快递企业经营成本。同时,行业主管部门要指导和引导建设好快递行业协会,充分发挥行业协会的作用,让所有快递企业在稳定合理市场价格,防止低价恶性竞争中做到“行业自律”。

  企业则要优化内部管理,改善服务质量。目前,很多快递企业的信息化、智能化水平仍较低,包裹分拣系统仍处于半人工半智能阶段,为了提升快递企业的竞争力,必须提升企业的硬件和技术水平。在分支机构的布局方面,要综合考虑地理位置、租金、人口密度等,切实降低成本,提高时效性。由于快递行业的竞争已趋于白热化,价格再大幅下降的空间也不大,因此,对快递企业未来的市场竞争在服务上将提出更高要求。此外,快递企业要改善服务质量,树立商业诚信,由价格竞争逐渐转向以增值服务和承诺服务为主的高附加值竞争,加快转型升级。

  成都晚报见习记者 章玲

  实习生 张巧 摄影报道

  原标题: “快递哥”为何转行当“外卖哥”?

编辑:李孟秋

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